Auto lichte legere wielen:

Yn 'e auto-yndustry binne legere tsjillen tsjillen dy't makke binne fan in legearing fan aluminium of magnesium.Alloys binne mingden fan in metaal en oare eleminten.Se jouwe oer it generaal gruttere sterkte oer suvere metalen, dy't meastentiids folle sêfter en ductile binne.Alloys fan aluminium of magnesium binne typysk lichter foar deselde sterkte, soargje foar bettere waarmte conduction, en faak produsearje ferbettere kosmetyske uterlik oer stielen tsjillen.Hoewol't stiel, it meast foarkommende materiaal brûkt yn tsjil produksje, is in alloy fan izer en koalstof, de term "legering tsjil" is meastal reservearre foar tsjillen makke fan nonferro alloys.

Lichtere tsjillen kinne de ôfhanneling ferbetterje troch it ferminderjen fan unspringmassa, wêrtroch de ophinging it terrein nauwer folgje kin en sa de grip ferbetterje, lykwols binne net alle legere tsjillen lichter as har stielen ekwivalinten.Fermindering yn 'e totale massa fan auto's kin ek helpe om brânstofferbrûk te ferminderjen.

Better waarmte conduction en in mear iepen tsjil design kin helpe dissipate waarmte út de remmen, dat ferbetteret remprestaasjes yn mear easken driuwende omstannichheden en ferleget de kâns op fermindere rem prestaasjes of sels mislearjen fanwege oververhitting.

Alloy tsjillen wurde ek kocht foar kosmetyske doelen hoewol't de goedkeapere alloys brûkt binne meastal net corrosie-resistant.Alloys tastean it brûken fan oantreklike bleate metalen finishen, mar dizze moatte wurde fersegele mei ferve of tsjil covers.Sels as sa beskerme, sille de tsjillen yn gebrûk úteinlik nei 3 oant 5 jier begjinne te korrodearjen, mar opknapping is no breed beskikber foar in kosten.De produksjeprosessen tastean ek yngewikkelde, fet ûntwerpen ta.Yn tsjinstelling, stielen tsjillen wurde meastal yndrukt út sheet metaal, en dan laske tegearre (faak leaving unsightly bulten) en moatte wurde skildere om foar te kommen corrosie en / of ferburgen mei tsjil covers / hub caps.

Alloy tsjillen binne djoerder te produsearjen as standert stielen tsjillen, en dus wurde faak net opnommen as standert apparatuer, ynstee wurde ferkocht as opsjoneel tafoegings of as ûnderdiel fan in djoerder trim pakket.Alloy tsjillen binne lykwols folle gewoaner wurden sûnt 2000, no oanbean op ekonomyske en subkompakte auto's, yn ferliking mei in desennium earder wêr't legere tsjillen faaks gjin fabryksopsjes wiene op goedkeape auto's.Alloy tsjillen binne al lang opnaam as standert apparatuer op heger-prizen lúkse of sport auto, mei grutter-sized as "eksklusive" alloy tsjillen binne opsjes.De hege kosten fan alloy tsjillen makket se oantreklik foar dieven;om dit tsjin te gean, brûke autofabrikanten en dealers faak skuormoeren dy't in spesjale kaai nedich binne om te ferwiderjen.

De measte alloy tsjillen wurde produsearre mei help fan casting, mar guon binne smeid.Forged tsjillen binne meastal lichter, sterker, mar folle djoerder as getten tsjillen.Der binne twa soarten smeid tsjillen: ien stik en modulêr.Modular smeid tsjillen kinne hawwe twa- of trije-stik design.Typyske multi-stik tsjillen besteane út de binnenste rim basis, bûtenste rim lip en tsjil sintrum stik mei iepeningen foar lug nuts.Alle dielen fan in modulêr tsjil wurde holden mei bouten.Rayone KS001 is ien fan 'e meast ferneamde trije-stik modulêre smeid tsjillen bygelyks.

In grutte seleksje fan legere tsjillen is beskikber foar auto-eigners dy't lichtere, mear fisueel oansprekkende, seldsumer en / of gruttere tsjillen op har auto's wolle.Hoewol it ferfangen fan standert stielen tsjil en bân kombinaasjes mei lichtere alloy tsjillen en potinsjeel legere profyl banden kin resultearje yn ferhege prestaasjes en ôfhanneling, dit hâldt net needsaaklikerwize as hieltyd grutter tsjillen wurde ynset.Ûndersyk troch Car en Driver útfierd mei help fan in seleksje fan ferskillende grutte alloy tsjillen fan 15 "oant 21" yn (38,1 sm oant likernôch 53,34 sm) allegear útrist mei deselde merk en model fan banden die bliken dat sawol fersnelling en brânstof ekonomy lijen mei gruttere tsjillen.Se konstatearre ek dat ride comfort en lûd waarden negatyf beynfloede troch de gruttere tsjillen.

Produksjemetoaden:

Smedenkin dien wurde troch in ien- of multi-stap proses smeden út ferskate magnesium alloys, meast AZ80, ZK60 (MA14 yn Ruslân).Tsjillen produsearre troch dizze metoade binne meastentiids fan hegere taaiens en ductility as aluminium tsjillen, hoewol't de kosten binne folle heger.

Hege druk die casting (HPDC).Dit proses brûkt in die regele yn in grutte masine dat hat hege sluten krêft te clamp de die sletten.It smelte magnesium wurdt getten yn in fillerbuis dy't in shotsleeve neamd wurdt.In piston triuwt it metaal yn 'e die mei hege snelheid en druk, it magnesium fersterket en de die wurdt iepene en it tsjil wurdt frijlitten.Tsjillen produsearre troch dizze metoade kinne biede ferlegings yn priis en ferbetteringen yn corrosie ferset, mar se binne minder ductile en fan legere sterkte fanwege de aard fan HPDC.

Lege druk Die casting (LPDC).Dit proses meastal brûkt in stielen die, it wurdt regele boppe de kroes fol mei raand magnesium.Meastentiids wurdt de kroes fersegele tsjin de die en ûnder druk set lucht / dekselgasmix wurdt brûkt om it smelte metaal in strie-achtige fillerbuis yn 'e die te twingen.Wannear't ferwurke mei bêste praktyk metoaden LPDC tsjillen kinne biede ferbetterings yn ductility oer HPDC magnesium tsjillen en alle getten aluminium tsjillen, se bliuwe minder ductile as smeid magnesium.

Gravity casting.Gravity-cast magnesium tsjillen binne yn produksje sûnt de iere jierren 1920 en soargje foar goede ductility, en relative eigenskippen boppe wat kin wurde makke mei aluminium casting.Toolingkosten foar gravity-cast tsjillen binne ûnder de goedkeapste fan elk proses.Dit hat tastien lytse batch produksje, fleksibiliteit yn ûntwerp en koarte ûntwikkeling tiid.