Binnen of bûten?Oer it beadlock-ûntwerp fan it tsjil: wat is better foar jo?

Wheel beadlock funksje, yn feite, is de tire beadlock ring, oer it generaal yn off-road omstannichheden generearre troch de spesjale easken, wis, it ek goed wurk op 'e dyk, mar de dyk riden gefal omdat de auto band druk is relatyf heech (kâld) tire druk is oer it algemien 2.2bar of mear, hege snelheid sil wêze heger), dus oer it algemien net nedich dizze funksje, en net beadlock kin ek meitsje de struktuer fan it tsjil design ferienfâldige, gewicht sil wêze lichter, spylje in rol yn it ferminderjen de kwaliteit fan it reau maitiid, Dit is fan grutte praktyske betsjutting foar it ferbetterjen fan de ekonomy en ôfhanneljen fan lichtgewicht non-off-road.

Yn 't algemien sil it beadlock-ûntwerp allinich tapast wurde yn offroad-aktiviteiten, d'r is beadlock of net is in wichtige hardware-standert wurden fan 'e offroad-mooglikheid fan it tsjil.Yn 'e ôfrûne hûndert jier fan rappe ûntwikkeling fan autotechnology is de ferbettering fan hardware wurden de sway en liede de minsklike rydfeardigens, krekt as de SMG-technology, sille oernachtich in protte minsken dreech wêze om te oefenjen foar in protte jierren fan HEEL & TOE technology elimineare , en liede in nije technologystyl fan 'e dyk.It tsjil beadlock-ûntwerp ferbetteret it fermogen fan it tsjil om ûntsnapping ûnder lege bândruk te foarkommen, wêrtroch't de offroad- en reliëfmooglikheden fan it tsjil sterk kinne wurde oerstutsen.

De beadlock fan it tsjil is rûchwei ferdield yn twa soarten: de mienskiplike beadlock en de ekstreme beadlock, de oerienkommende kombinaasje fan it produkt is it ferskil tusken de ynterne beadlock en de bûtenste beadlock;

Funksjes fan ynterne beadlock:

Maklik te ynstallearjen, kosten-effektyf

It grutste foardiel fan 'e binnenste beadlock is dat it is ynstallearre en gewoane tsjillen ynstallaasje metoade is krekt itselde, it ferskil is dat de ynterne beadlock dan gewoane râne mear as in anty-off card slot, algemien sprutsen, de breedte en djipte fan dizze card slot is gewoan kin wurde pleatst yn de tire tire mûle, wy witte dat de tire tire is hiel hege fastening graad, sa lang as it is fêst yn plak, de bân syn anty-escape fermogen kin gâns ferbettere.It ynterne beadlock tsjil kin maklik ynstalleare wurde op 'e normale manier fan it ynstallearjen fan banden, en neat oars hat spesjale middels nedich om alles maklik te behanneljen

De tightness fan de ynterne beadlock tsjil card slot;

Fanwegen de ûntwerpkarakteristiken fan it ynterne beadlock-produkt komt syn anty-release-mooglikheid fan 'e kaartslot yn stee fan oars, dus nei de ynstallaasje fan' e bannen feroarsaket de hub sels gjin skea oan 'e bânmuorre - of it no normale bannendruk is, lege tire druk of hiel lege tire druk, omdat de ljepper is net hielendal beskoattele tire muorre, yn ekstreme gefallen, it lit banden en tsjillen hawwe relative sliding, mar net maklik feroarsaakje it probleem fan lapping.

Dit betsjut dat de ynterne beadlock teory net hielendal foarkomt it foarkommen fan dislocation gedrach, mar mei goede gebrûk, sels by hiel lege tire druk (ûnder 0,5bar) út 'e ring is hielendal hielendal gjin probleem.

It oanbod fan tapassingen foar ynterne beadlock

Design-produsearre ynterne beadlock ringen binne adekwaat foar ús deistige easken, dy't omfiemet komplekse dyk omstannichheden lykas off-road-crossing-crossing-woastyn-Gobi-droege bêden-sompen foar sivile-grade vehicles.Om't it oerstekken fan auto's fan sivile klasse noch sterk noch dreech is bûten de hege protte nivo's fan off-road rallysituaasje.Yn 'e fjouwer-wheel drive groep cross-country rally, of it no is ASO's dakar as FIA FIA of CAMF CAM's race, de grutte mearderheid fan 'e applikaasje yn dizze races binne ynterne beadlock tsjillen, en it feit fan' e race bewiist ek dat sa lang as it produkt foldocht oan de technyske easken, de ynterne ferdigening lap yn it omgean mei dizze betingsten sûnder problemen.

It toaniel dêr't de ynterne ferdigening it net oan kin

De ynterne beadlock fanwegen strukturele skaaimerken, sadat it net de mooglikheid hat om de bânmuorre folslein 100% te sluten

Funksjes fan eksterne ferdigening:

It brûken fan 'e bânmuorring om de bân folslein op' e hub te sluten sil yn alle gefallen gjin ferpleatsing en losmeitsjen feroarsaakje, en it is om dizze reden dat it heul tiidslinend en omslachtich is om te ynstallearjen, sûnder it gebrûk fan elektryske ark om it te passen do moatst hawwe Hulk earm, en fanwege dizze konstruksje, it is meastal relatyf swier.

De eksterne beadlock tsjillen moatte wurde ynstallearre mei soarch oan it koppel fan de macht ark, as syn fêste screws binne oer it algemien hege-sterkte, meast klasse 12.9 produkten, dus wês foarsichtich net te brekken de screws mei oermjittich koppel.

Tapassing fan eksterne beadlock

Eksterne beadlock wurdt oer it generaal brûkt yn mear spesjale off-road omjouwing, lykas rotsklimmen en reinwâld, mar reinwâld auto's oer it algemien fereaskje it totale gewicht fan it reau is relatyf licht, macht is net grut, ride ôfstân is ek hiel koart, dus dizze eask is net heech, dus it brûken fan klimmen situaasje is de meast typyske.

Climbing fanwege de miljeuproblemen te face, it is oer it algemien net de grutte fan 'e tsjillen, mar de tire diameter is hiel grut, oer it algemien 37-40 inches of sein, dat makket it hawwe in hiel dikke tire muorre;

Wat mear is, dizze dikke bânmuorre kin in geweldich grûngebiet leverje ûnder lege bândruk, of it no it bôgeflak fan 'e rots is as it fertikale oerflak fan' e klif, it kin folle mear leverje dan de normale bannendruk fan it grûngebiet, dy't jout it klimmen auto troch de skynber ûnmooglike berch, rock fermogen, en dit fermogen, de bûtenste anty-ferwidering tsjillen wurden ûnmisber.

Oare applikaasjes foar eksterne beadlock tsjillen: rear-drive auto's yn off-road rally

Yn lange-ôfstân off-road rally races, mar ien type auto brûkt in eksterne rear-wheeled hege-powered vehicle, typysk buggy en trophy turck;harren wichtichste skaaimerken binne rear-drive horsepower;en de krêft is net oer it algemien grut, mar hiel grut, benammen de trofee truck, dat is meastal mear as 7.800 pk.Sa'n grutte macht as it rinnen op hurde dyk gas is goed, as it is sêft terrein, lykas de meast typyske woastyn, dat lege banden druk fan 'e gewelddiedige aksje kin maklik liede ta tire off-lap, dus it moat eksterne ferdigening off- loop om de ynstallaasje oan te spannen.Fansels, oerienkommende mei harren apparatuer fan 'e sydmuorre fan' e bân anty-tear, anty-draaien en anty-piercing fermogen binne benammen sterk, stipe is ek goed, en hat in hiel goede anty-draaien fermogen, sil net maklik fuortsmiten wurde fan de bûtenste ferdigening tsjillen te tear de tire muorre.

It oanbod fan tapassingen foar eksterne beadlock

Eksterne beadlock tsjillen yn algemien gebrûk, dat is, normaal gebrûk fan bandendruk is gjin probleem, mar oer it algemien binne de tsjillen basearre op eksportprodukten, sadat de measte spesifikaasjes fan 'e breedte grut binne, oer it algemien begjinnend is 8.5JJ omheech, 9JJ binne fan algemiene spesifikaasje, en dizze minste 17-inch tsjillen wurde fêstmakke op Amerikaanske rock klimmers mei tire widths boppe 12,5 inches, of op syn minst 305 mm, en grutte hub breedte kin feroarsaakje banden grind en tire muorren te protrude.Dit binne allegear neidielen en fereaskje mear omtinken by it wizigjen.

Ynterne en eksterne beadlock: Hokker is better geskikt foar elke dei
Yn feite, sa lang as wy hawwe it produkt skaaimerken en oandacht punten neamd earder, is it deistich gebrûk fan de twa tsjillen gjin probleem;mar as wy wizigje, moatte wy ek mear omtinken jaan oan it produktstyl en modelstyl, wiziging en gebrûk fan it type oerienkomst en koördinaasje;

In oare faktor kin net negearre wurde, is de eksterne ferdigening off-loop fanwege syn bou problemen, syn kosten sille wêze relatyf heech;

Wis, neist de fraach nei persoanlike smaak, "Myn auto, myn libben" is ek de wierheid;

Jo hawwe oer alles gelyk.