Mag tsjillen binne, lykas de namme al fermoeden docht, in soarte fan auto tsjil makke fan in magnesium metaal alloy.Har lichte gewicht makket se populêr yn racingapplikaasjes en har estetyske kwaliteiten meitsje har ideale aftermarket-apparatuer foar auto-entûsjasters.Se kinne meastentiids wurde identifisearre troch har symmetryske spaken en hege glâns finish.

In typyske set fan mag tsjillen kin weagje oanmerklik minder as aluminium of stielen tsjillen.Sterke, lichtgewicht tsjillen binne foaral wichtich yn racing fanwege de foardielen fan legere unsprung gewicht.Unspringgewicht is in mjitting fan 'e tsjillen, ophinging, remmen en besibbe komponinten fan' e auto - yn prinsipe alles dat net wurdt stipe troch de ophinging sels.In leech unsprung gewicht soarget foar bettere fersnelling, remmen, ôfhanneling en oare rydeigenskippen.Dêrnjonken hat in lichter tsjil typysk bettere traksje dan in swierder tsjil, om't it rapper reagearret op bulten en rutsen yn 'e driuwende oerflak.

Dizze tsjillen wurde boud mei in ien-stap smeedproses, meast mei de alloy bekend as AZ91.De "A" en "Z" yn dizze koade steane foar aluminium en sink, dat binne de primêre metalen yn 'e alloy, útsein magnesium.Oare metalen dy't faak brûkt wurde yn magnesiumlegeringen omfetsje silisium, koper en sirkonium.
Mag-tsjillen kamen earst promininsje yn 'e Amerikaanske spierauto-tiidrek fan' e 1960's.As entûsjasters stribjen nei gruttere en unike manieren om har auto's opfallend te meitsjen, waarden aftermarket-rillen in foar de hân lizzende kar.Mags, mei harren hege glans en racing erfgoed, waarden priizge foar harren uterlik en prestaasjes.Troch harren populariteit, se oanlieding ta in grut oantal imitaasjes en ferfalsking.Stiel tsjillen coated yn chrome koe replicate it uterlik, mar net de sterkte en licht gewicht fan magnesium alloys.

Foar al harren foardielen is de wichtichste nadeel fan mag tsjillen harren kosten.In kwaliteitsset kin safolle kostje as dûbel de priis fan in mear konvinsjonele set.As gefolch, se wurde net faak brûkt foar deistich riden, en wurde net altyd oanbean as stock apparatuer op auto, hoewol't dat kin feroarje ûnder heger-ein modellen.Yn profesjonele racing, fansels, kosten binne minder fan in probleem yn ferliking mei prestaasjes.

Derneist hat magnesium in reputaasje as in heul flammable metaal.Mei in ûntstekkingstemperatuer fan 1107 ° F (597 ° C), en in rylpunt fan 1202 ° F (650 ° Celsius), lykwols, is it net wierskynlik dat de tsjillen fan magnesiumlegering gjin ekstra gefaar foarmje, yn sawol normaal riden as racinggebrûk.It is bekend dat magnesiumbrannen mei dizze produkten foarkomme, en binne meastentiids lestich te blussen.